Tutoriel vidéo ou écrit, c'est au choix !

 
La chaine, c'est un élément essentiel pour le vélomobile, elle assure la transmission, mais peut aussi poser un tas de soucis, si elle n'est pas correctement entretenue. on voit tout ça dans ce nouveau tutoriel.

 Lubrification

 

Pour l'usage courant, il faut s'assurer que la chaine soit lubrifiée. Même si en vélomobile elle est est parfois complètement isolée de l'extérieur, elle l'est peut être moins de l'intérieur où règne une atmosphère humide. Une chaine correctement lubrifiée dure infiniment plus longtemps que si on roulait à sec.

Une goutte d'huile de chaine sur chaque maillon, un petit coup de chiffon pour retirer l'excédant, et c'est bon !

Comment ça s'use ?

Avec le temps, les poussières s'y collent et viennent ronger petit à petit les maillons. L'usure se traduit par un allongement de la chaine que l'on peut mesurer simplement avec un contrôleur d'usure de chaîne. Sur la route la chaine devient bruyante, des vibrations peuvent devenir gênantes, dans certains cas le passage des vitesses perds en précision, et bien sûr, le rendement mécanique qui est moins bon.

Nettoyage de l'extérieur

- Placez un chiffon sous la chaine pour éviter de tout salir.

J'utilise d'abord un diluant gras, le WD40 fonctionne bien, mais ça marche aussi avec du gazoil, du white spirit ... 

- pulvérisez la chaine pour ramollir la crasse.

- Avec une petite brosse vous pouvez déloger une partie des saletés. faites le tour complet.

- Pulvérisez de nouveau du diluant et essuyez une première fois la chaine avec un chiffon. Faites autant de tours que nécessaire, mais l'idée est de retirer les plus grosses saletés.

Nettoyage de l'intérieur

Pour nettoyer l'intérieur, si vous avez sous la main un compresseur d'air, alors rajoutez une dose de diluant puis "soufflez" toute la chaine. La pression va chasser le diluant qui emporte la poussière avec lui.

Si à la place vous avez du nettoyant à frein, pulvérisez le sur la chaine. la pression du jet fait le même effet. Ensuite, un coup de chiffon, et si il semble encore trop crasseux, alors on répète l'opération.

Lubrification

Si le résultat vous convient, lubrifiez la chaine, une goutte par maillon, essuyez l'excédant. et c'est bon.

Nettoyer la chaine ne suffit pas !

Bien-sûr il faut tout de même s'intéresser au nettoyage de la cassette arrière et du pédalier, eux aussi cumulent de la crasse et pourraient salir la chaine à leur tour. 

Pour les nettoyer, prenez une brosse à poils durs ou une brosse à dent, et utilisez du diluant. 

 Attention aux roulements à bille

Attention à ne pas atteindre les roulements des parties mécanique, ça pourrait diluer la graisse interne et poser d'autres soucis.

 Démonter la chaine

Le mieux est d'avoir au préalable une vielle chaine. trouvez le maillon rapide, déconnectez le et reliez une extrémité à votre vieille chaine.

Faites tourner le pédalier jusqu'à sortir totalement la chaine à nettoyer. la vieille chaine va vous permettre de remettre la nouvelle très rapidement.

Bain de diluant

Prenez un bac dans lequel du gasoil, de l'essence ou tout autre diluant fera l'affaire. Déposez la chaine et remuez la.

Selon l'état initial de la chaine, les saletés vont s'accumuler au fond. si besoin vous pouvez récupérer soigneusement le diluant dans un autre récipient et répéter l'opération.

Avec cette méthode, la chaine doit ressortir toute claire.

 Mettre à égoutter

Mettez-la à égoutter à la vertical en laissant le bac récupérer les gouttes.

Laissez-la sécher complètement. en revanche il ne faudra pas tarder à la re-lubrifier.

 Remontage

Reconnectez un bout de la chaine propre à celle resté dans le vélomobile, et entrainez-là jusqu'à sortir l'ancienne. Faites attention a ce qu'elle ne soit pas vrillée, puis connectez-là. 

Dans certains rares cas, un petit réglage de dérailleur pourrait être nécessaire.